哈罗铁路罗布泊段岩盐路基施工技术填补国内空白

本报哈密9月5日讯（记者刘德联通讯员李美华）日前，十四局集团承建的哈密南至罗布泊铁路（以下简称哈罗铁路）S2标段成功破解岩盐路段施工难题，填补了国内铁路岩盐路基施工技术空白。

哈罗铁路由铁道部、新疆自治区合作建设，自既有兰新线哈密段引出至线路终点罗布泊镇罗中区，全长360公里。由十四局集团施工的S2标段横穿被称为“死亡之海”的罗布泊盐湖区，上千年来被视为不可逾越的死亡地带。该路段地表以下岩土为层状分布的白色晶体，无常规路基填料，必须用岩盐填筑。

项目部副总工程师李松岩说：“岩盐填料富含硫酸盐、钙芒硝等，遇淡水极易溶解，一旦遭遇雨水天气，淡水侵蚀岩盐土，造成路基不稳，严重影响工程质量。为此，岩盐路基施工技术创新被铁道部列为攻关项目。”

十四局集团、铁一院新疆分院、中铁西北科学研究院和乌鲁木齐铁路局专门组建“岩盐路基施工技术”课题研究小组，展开攻关。

根据设计标准，建设者大胆探索，反复试验，确定“五步岩盐路基施工法”。经过22遍反复试验、探索和分析，他们终于总结出岩盐填料的最佳含水量和压实参数，使岩盐路基填筑向成功迈出了关键的一步。

由于施工工艺复杂，岩盐路基的3个试验段建设耗时近半年。9月2日，最后一层A、B组料填筑完毕，标志着哈罗铁路的岩盐路基建设正式完工。李松岩说：“这是一项填补了国内铁路施工技术空白的创造性发明，也为今后类似岩盐地区路基建设提供了宝贵经验。”