随着塞巴斯蒂安·维特尔在 2022 赛季结束时离开 F1，他在 F1 中将如何被记住？
在一级方程式赛车中，一个赛季是很长的时间。昨天的冠军很快就会成为今天在残酷的赛车运动世界中被遗忘的人，所以当塞巴斯蒂安·维特尔宣布退役时，尤其是在“生存驱动”时代，没有立即向他致敬也就不足为奇了。是的，他无法维持十年之内连续四次赢得世界冠军的荒谬的高水平表现，但低估德国人的职业生涯就是忘记了他在V8时代结束时取得的无情成功。2012年，他与五位过去的冠军交手；今年，他对阵三人。然而，不知何故，这一切似乎都不重要。埃尔顿·塞纳，三届冠军；迈克尔·舒马赫，七届冠军；即使是马克斯·维斯塔潘，2021 年备受争议的最后一站和 2022 年的孤独的胜利者——都因其比赛的无情而受到尊敬。维特尔仍然觉得自己被忽视了。谁能忘记马克·韦伯在2013年马来西亚大奖赛之后的队友违抗命令守住领奖台后大发雷霆？我记得当时对维特尔的行为持高度批评态度，我并不孤单。他自己动手，不顾后果。漫长的赛季进行了两场比赛，这是一个大胆的举动，无疑营造了冰冷的团队氛围。但这一举动是这位巅峰时期德国人的缩影：一个分裂的，但完全占主导地位的获胜机器，他愿意不惜一切代价。九年过去了，我现在很欣赏正是这种态度使他成为不可阻挡的力量，这股力量与一位多次获得世界冠军的德国同胞有很多相似之处。
“婴儿舒米”的崛起很容易忘记维特尔的F1开端。在宝马索伯的首次测试中，他让围场看到了他惊人的天赋，在 2006 年匈牙利大奖赛上创造了自由练习 2 的最快单圈。快进到 2007 年，当罗伯特·库比卡在加拿大大奖赛上撞车时，他完成了他的完整首秀，使波兰人无法参加接下来在美国举行的比赛。那个星期天在印第安纳波利斯赛道上，维特尔成为当时在F1中获得一分的最年轻的车手。难怪红牛立即让他在他们的姊妹队Toro Rosso中占有一席之地。如果说他最初的表演可以一瞥，那么他的第一个完整赛季则以令人眼花缭乱的清晰度描绘了这幅画面。他们说精英车手的标志是能够超越赛车，而在2008年意大利大奖赛上被雨水浸透的蒙扎，这正是维特尔所做的。第一杆和胜利是罕见，但他大步走向胜利的方式脱颖而出。
当赛道潮湿时，逻辑上告诉你要跑更多的下压力……不是这个F1新秀。他在迈凯轮赛车中以不到十分之一的成绩获得了排位赛的荣耀，在赛车中与韦伯相差近十分之六。比赛当天，他再次挑战困难，不仅将更快的车甩在后面，而且在首圈就形成了巨大的差距——这种脉动的开局很快就会成为商标。最后，没有什么能阻止他，他在速度神殿取得了 12 秒的胜利。“婴儿舒米”出生了，可以肯定地说他没有辜负炒作。
梦寐以求的头衔不出所料，维特尔在2009年转会到红牛，与韦伯合作了五个有争议的赛季中的第一个。人们越来越乐观地认为，这支总部位于米尔顿·凯恩斯的车队正处于一些特别的风口浪尖，只有一支从崩溃边缘走出来的布朗队才能获得历史上最不可能的双冠。维特尔获得了四场比赛的胜利，仅次于简森·巴顿，并在同等的赛车上令人信服地击败了他更有经验的队友。快进 12 月，他在 F1 最紧张的赛季冠军争夺战之一中名列前茅。进入2010年阿布扎比决胜局，维特尔在他自己，费尔南多·阿隆索，韦伯和刘易斯·汉密尔顿之间的四方对战中排名第三。赌注几乎不可能更高，但这样的压力在红牛时期带来了维特尔最好的表现。当他的对手步履蹒跚时保持冷静，杆位和比赛的胜利为他带来了梦想的第一世界冠军，直到今天，他仍然是有史以来最年轻的世界。命运应验了。这仅仅是个开始。
自己成功的牺牲品尽管2010年是经典之作，但2011年被证明是潮湿的哑炮，但这只是因为维特尔做到了。他的统治力是辉煌的，但乏味的。设计大师阿德里安·纽维提供了赛车，其余的由车手完成。结果呢？15 杆位、11 场胜利和 17 次登上领奖台，共 19 场比赛。他连续第二次夺冠，还有四场比赛。他从杆位上跑出的能力令人难以置信，有条不紊，无情，但这不是人们想要看到的。事后看来，他很幸运社交媒体还处于起步阶段。接下来的赛季带来了来自反复无常的阿隆索和法拉利的新挑战。在巴西的最后一场比赛中，第一圈的撞车事故引起了许多渴望结束维特尔统治地位的人的希望，但他不会被否认。德国人无视油腻的英特拉格斯布局上损坏的侧舱，在第六名中奋战，仅以三分之差超越西班牙人。当比赛在2013年恢复时，维特尔很快就消除了对他的冠军头衔垄断的任何威胁。他还着手打破自己的记录。但这一切都是有代价的，因为他在各个场地被在场的观众嘘声。在连续第四次获得世界冠军后，他说：“就我个人而言，即使你没有做错任何事，也很难不收到嘘声。”“当时没有得到你所期望的待遇是很痛苦的，但我认为我足够聪明，可以理解他们为什么这样做。我不是在责怪他们。”他以创纪录的九连胜结束了这个赛季，总共 13 场，以及当时创纪录的 392 分。似乎没有什么可以破坏维特尔成功列车。可悲的是，即使是最好的事情也必须结束，法规的变化带来了命运的变化。
错失法拉利的机会V6涡轮增压混合动力时代的开始见证了红牛的统治地位的结束。这就是雷诺对规则的灾难性解释，以至于车队在梅赛德斯之后落后。维特尔成为自1998年雅克·维伦纽夫以来第一位未能赢得比赛的卫冕冠军，并在2015赛季前出人意料地转投法拉利。事实证明，这是一个精明的举动，尽管它并没有产生他渴望的第五冠。这并不是因为他没有机会。在 2015 年和 16 年，这家总部位于马拉内罗的公司进入了梅赛德斯的优势，到 2017 年和 18 年，维特尔获得了一辆值得进行严肃冠军竞标的赛车。然而，在他以前不动摇的地方，德国人步履蹒跚。当他在车轮对车轮的战斗中遇到汉密尔顿时，重大错误证明了他的失败，因为他在结束法拉利自2008年以来的贫瘠运行中令人痛苦。尽管令人失望，但他还是作为车队第三成功的车手离开，仅次于尼基·劳达和舒马赫，取得了14场胜利。绝非易事。
持久的遗产那么，当维特尔摘下头盔时，他的遗产会是什么？他会被伟人谈论，还是他会被认为是幸运的，在正确的时间出现在正确的地方？具有讽刺意味的是，现在他不再获胜，他的受欢迎程度飙升。部分原因是由于他在支持代表性不足的群体方面的积极性，为此他应该得到巨大的赞誉。但无论你落在光谱的哪个地方，都不可否认他留下的记录。其中，连续赢得比赛次数最多、单赛季杆位最多、世界冠军最年轻的选手脱颖而出。在判断时，如果2014年及以后的规定基本保持不变，会发生什么也值得考虑。有什么能阻止纽维-维特尔吗？唉，我们永远不会知道。我们所知道的是，他将作为四重奏之一退出这项运动，连续赢得四次或更多次车手冠军。其他人呢？胡安·曼努埃尔·方吉奥、舒马赫和汉密尔顿。最杰出的公司，就在他所属的地方。
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